含稅價；CKD喜開理無桿氣缸SRL3-LB-25B-900-M0V3-D-A，

規格
動作方式：復動型，単動押出型，單動引入型。
工作介質:空氣
使用壓力范圍：0.1-1.0MPa.
**耐壓力：1.5MPa.
工作溫度：-20-80度。
使用速度范圍mm/s：復動型：30-500。單動型：50-500.
行程公差范圍：行程大于150加1.4.行程小于150加1.0.
緩沖形式：防撞墊。
接管口徑：M5X0.8 .PT1/8 .PT1/4. PT3/8
雙作用型
雙作用?樹脂導承型(-g)
雙作用?帶防墜功能(-q)
雙作用?樹脂導承型?帶防墜功能(-gq)
雙作用?全外罩封閉型(-j)
*精度導軌無桿氣缸 srg（單導承）
缸徑：φ12，φ16，φ20，φ25
小行程：1mm,大行程：1000mm
型號：srg-00-25b-200
*精度導承無桿型氣缸 srm（雙導承）
缸徑：φ25，φ32，φ40，φ50，φ63
無桿氣缸大行程1000mm。小行程：1mm
雙作用?防墜型(-q)
。2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，
以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
4．汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
W8000-25-F/Z
4F510-15-AC220V/Z
JSC3-80K
JSC3-50K
CMK2-TA-32-40-T2H-H-P6
SSD-L-16-20
ADK11-20A-M2G-P6-AC110V
MDC2-10-10
CMK2-00-20-25/Z
CMK2-LB-20-50/Z
SCPD2-L-00-16-60
LCS-16-10-S5
GWL8-6
SC3W-8-6
SW-T0H
P4100-10
C3000-8/Z
AB41-03-3-B2E-AC220V/Z
4F730-25-DC24V/Z
AP11-25A-C4A-AC220V/Z
FD3-00-4-AC100V
ADK11-15A-02G-DC24V
MRL2-WL-20-680
W3000-10-T/Z
JSK2-V-CC-20-700-3-R0-T-JI
SCM-00-25D-580
M4GA110-C4-E2D-8-3
M4GA110-C4-E2D-13-3

含稅價；CKD喜開理無桿氣缸SRL3-LB-25B-900-M0V3-D-A，